Modele latające podlegają w trakcie lotu ciągłemu wpływowi różnych sił zewnętrznych. Porywy wiatru, turbulencje czy siły powodowane włączeniem i wyłączeniem napędu destabilizują lot modelu. Latając bez żyroskopu musimy wpierw wzrokowo takie zakłócenie lotu modelu zauważyć i dopiero zareagować na nie odpowiednim wychyleniem sterów. Uwzględniając czas reakcji oraz fakt, że takie zakłócenie widzimy dopiero gdy model już wyraźnie się przechyli oraz to, że że model jest oddalony od nas często kilkaset metrów, takie zakłócenie na które jesteśmy w stanie zareagować musi być dość duże, stwierdzić należy, że natychmiast reagujący żyroskop jest nieocenionym pomocnikiem pilota.Opisywany tu żyroskop może być stosowany do wszystkich modeli samolotów i szybowców. Głównym zastosowaniem jest stabilizacja osi poprzecznej (lotki) ale także i ster kierunku czy ster wysokości.

2. Tryb heading- wymusza zawsze niezależnie od prędkości modelu adekwatną do wychylenia drążka reakcję modelu wzdłuż jego osi wspomaganej tym żyroskopem. Gdy włączony jest heading sterujemy prędkością obrotu modelu, a nie bezpośrednio wychyleniem sterów- te zostają przejęte przez elektronikę Fuzzy Pro. Jednocześnie model zawsze wraca do ustawionej j pozycji jaką miał przed wpływem czynnika zakłócającego w ostatniej pozycji neutralnej steru. Gdy pilot chce zrobić szybką beczkę bez włączonej opcji ,,heading'' w czasie obrotu w 2 sekundy musi znacznie bardziej wychylić lotki(by ich reakcja przy niedużej prędkości była adekwatna do zamierzonej figury) niż w locie szybkim, gdzie reakcja na stery jest znacznie większa. Włączenie funkcji ,,heading'' spowoduje przełożenie wychylenia drążka na szybkość reakcji modelu.Gdy wychylimy drążek o pewnien kąt, możemy niezależnie od warunków zewnętrznych i prędkości modelu zawsze oczekiwać takiej samej jego reakcji. W żyroskopie możemy regulować dynamikę wychyleń, a także punkt wychylenia drążka, w którym żyroskop nie będzie ingerował w sterowanie przez pilota. Oba tryby pracy włączane są wolnym kanałem w nadajniku, a suwakiem nadajnika regulujemy czułość żyroskopu. To musi być ustawione doświadczalnie podczas lotu modelu na dużej wysokości. Tryby pracy sygnalizuje dioda LED w żyroskopie. Istotne jest to, aby po włączeniu odbiornika a tym samym żyroskopu nie poruszać modelem przez kilka sekund, zanim nie błyśnie dioda LED. Po tym procesie kalibracji model gotowy jest do lotu. Należy bardzo wyraźnie podkreślic, że żyroskop w modelu jest jedynie praktycznym dodatkiem ułatwiający pilotowanie modelu i nie zastąpi braku umiejętności pilota. Aby właściwie działał, musi być dobrze ustawiony i wyregulowany. Pilot powinien świadomie i powoli przyzwyczaić się do wszystkich funkcji oferowanych przez żyroskop. Na koniec należy zwrócić uwagę na konieczność dokładnego skontrolowania kierunku reakcji sterów po zamontowaniu żyroskopu w modelu. Brak takiego działania może niechybnie skończyć się katastrofą. Żyroskop zakupiłem w f-mie ACT i zamontowałem go w Promyku o rozpiętości 4,25 m. Został wstępnie ustawiony i zaprogramowany.Jego włączenie sliderem potwierdza komunikat głosowy w mojej Futabie 14 MZ. Dziś po prawie zakończonym sezonie modelarskim 2008r. mogę śmiało potwierdzić dużą przydatnosć tego żyroskopu.

Sławek